近日，财务咨询和全球咨询公司AlixPartners发布了他们对于电动汽车市场未来的新预测，他们预计随主要市场需求的增加，到 2028 年电动汽车的销售额可能达到 33%，到 2035 年将达到 54%。
其实在2021 年，电动汽车在全世界汽车销量中的占比还不到 8%，即使是在 2022 年第一季度的销量中，这一比例目前仍然低于 10%，不过根据该公司的年度全世界汽车展望简报来看，从现在到 2026 年，汽车制造商和供应商可能会在电动汽车和电池上投资 5270 亿美元，而这也将极大地促成电动汽车达到 33% 的销量占比（不过一些人对 2020 年至 2024 年电动汽车投资的预期仍持保留意见）。
根据AlixPartners汽车业务的联合负责人马克韦克菲尔德表示，一直增长的投资使得电动汽车的增长势在必行，特别是慢慢的变多的公司正在将大量资金投入电动汽车企业。
至于那些传统的汽车企业，从内燃机 (ICE) 车辆向电动汽车 (EV) 的过渡仍然给该行业带来了经济和供应链问题，韦克菲尔德表示，这种增长将需要“对运营模式进行重大改变，不仅是工厂和人员，还有整个工作方式，就像福特今年早一点的时候对其汽车业务所做的那样”，据悉福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 曾在 3 月份宣布，福特将在“Model e”这个绰号下处理所有电动汽车业务，而 ICE 车辆将在“福特蓝色”部门下运营。
对于福特这样划分单独的部门对公司的发展来说是有利的，因为电动汽车和内燃机汽车需要不同数量的原材料，这样将有利于福特的整体市场管控，但这样也有一定可能会使财务复杂化（根据截至 2022 年 5 月的数据分析来看，电动汽车的原材料价格为每辆车 8,255 美元，而内燃机车的原材料价格为 3,662 美元，差别巨大）。
另外对于全球的供应短缺现象，AlixPartners认为，供应短缺将持续到 2024 年，虽然今年的全世界汽车总销量将会下降至 7900 万辆，但到 2024 年仍有望增至 9500 万辆。
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